Grandes fabricantes instaladas no Brasil — como GM, Volkswagen, Toyota e Stellantis — se mobilizaram recentemente para expor ao governo os riscos associados à importação de veículos desmontados (modelos CKD/SKD). Elas alertam que a medida pode comprometer o futuro da indústria automotiva nacional.

Carta conjunta enviada ao governo

Em uma carta formal endereçada ao presidente da República, essas montadoras expressaram preocupação com planos de incentivos fiscais destinados à montagem de veículos importados em formato pré-montado. Elas argumentam que tal política não representa progresso industrial, mas sim uma reversão do desenvolvimento local, com impacto negativo na geração de empregos e agregação de valor no Brasil.

Principais riscos destacados

Segundo o documento, permitir ou estimular a montagem de carros por meio de kits importados consolidaria um modelo que reduz a produção interna e prejudica a cadeia produtiva nacional, incluindo fornecedores de autopeças. A estratégia poderá resultar em dependência tecnológica, desequilíbrio na balança comercial e retrocesso na inovação automobilística.

Crescimento chinês e alerta da Anfavea

A Anfavea — que representa a maioria das grandes montadoras com produção no Brasil — também divulgou estudos sobre o aumento das importações de veículos chineses, especialmente BYD e GWM, sinalizando possível prática de dumping (venda abaixo do custo de produção). A entidade defende que essas práticas violam os princípios de livre concorrência e podem ameaçar o mercado interno.

Além disso, a participação de veículos chineses nas importações brasileiras cresceu expressivamente nos últimos anos, gerando preocupação com o déficit na balança comercial do setor.

Medidas em análise e pedidos ao governo

As fabricantes brasileiras querem que o governo mantenha isonomia competitiva entre quem produz integralmente no país e quem apenas finaliza veículos montados parcialmente. Entre as medidas solicitadas estão a volta imediata do imposto máximo de importação sobre carros híbridos e elétricos, e a rejeição de incentivos fiscais à importação e montagem de kits CKD/SKD.

A Anfavea pretende encaminhar formalmente ao Ministério da Indústria e Comércio um pedido de investigação dos chineses acusado de dumping, para proteger a produção local.

A resposta e cenário futuro

Enquanto as tradicionais se mobilizam contra a expansão chinesa, algumas parcerias já estão em curso. Estão previstas alianças entre marcas brasileiras e chinesas, como a joint venture da Stellantis com a Leapmotor, bem como plataformas compartilhadas da VW com SAIC (no caso da próxima Amarok) e projetos da Chevrolet relacionados a SUVs chineses.

A entrada de novas marcas como Omoda Jaecoo, GAC e Neta também está planejada para os próximos anos, intensificando o debate sobre competitividade e proteção industrial.

A união entre GM, VW, Toyota e Stellantis representa uma reação institucional à crescente presença de veículos chineses no mercado brasileiro, especialmente montados via kits importados. As empresas temem que essa estratégia agrida a cadeia produtiva local, reduza valor agregado e prejudique o emprego. A carta ao governo e pedidos de investigação refletem a busca por um ambiente de concorrência mais equilibrado, que valorize a produção nacional e proteja o setor de possíveis práticas comerciais desleais.

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